Dizaina un ražošanas perspektīva
1. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Kā elektriskais dubultslāņu kondensators un litija akumulators darbojas kopā, lai izvadītu strāvu smagās kravas automašīnas iedarbināšanas brīdī?
Atbilde: Saņemot ieslēgšanas signālu, elektriskais dubultlāņa kondensators milisekundēs absorbē lielāko daļu ieslēgšanas strāvas. Pēc tam litija akumulators sāk kontrolētu izejas strāvu, lai papildinātu elektriskā dubultlāņa kondensatora sprieguma kritumu, nodrošinot nepārtrauktu strāvu.
2. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Situācijā, kad stāvvietas gaisa kondicionieris darbojas nepārtraukti 12 stundas, kāda ir elektriskā dubultslāņu kondensatora galvenā loma? Vai tas piedalās gaisa kondicioniera nepārtrauktajā barošanas avotā?
Atbilde: Nepārtrauktas un stabilas izlādes scenārijos, piemēram, stāvvietas gaisa kondicionieriem, augsta enerģijas blīvuma litija akumulators ir galvenais enerģijas avots, un elektriskais dubultslāņu kondensators tajā galvenokārt nepiedalās. Tā galvenā loma ir acīmredzama kritiskos brīžos: brīdī, kad gaisa kondicionieris ieslēdzas, tas kompensē kompresora iedarbināšanas strāvu, novēršot pēkšņu litija akumulatora sprieguma kritumu un izlīdzinot sistēmas enerģijas patēriņa "pīķi".
3. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Visa sistēma darbojas, izmantojot “zemas temperatūras sildīšanas” funkciju, lai nodrošinātu darbību -35 °C temperatūrā. Tomēr litija akumulatora izejas jauda joprojām samazinās sistēmas palaišanas sākotnējās sildīšanas fāzē. Vai elektriskais dubultslāņu kondensators, nepaļaujoties uz sildīšanu, var tieši izvadīt lielu strāvu -35 °C temperatūrā, lai darbotos kopā ar akumulatoru palaišanas laikā?
Atbilde: YMIN SDB sērijas elektriskajiem divslāņu kondensatoriem ir plaša temperatūras pielāgošanās spēja no -40°C līdz 85°C, aptverot visu sistēmas darba temperatūras diapazonu. Pat -35°C vai -40°C temperatūrā tie joprojām var stabili saražot simtiem ampēru strāvas, kompensējot litija akumulatoru veiktspējas pasliktināšanos zemā temperatūrā. Strādājot kopā ar zemas temperatūras sildīšanas funkciju, tie nodrošina aukstu iedarbināšanu.
4. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Bateriju cikla mūžs ir tūkstošiem ciklu. Elektrisko divslāņu kondensatoru cikla mūžs (piemēram, 500 000 cikli) ievērojami pārsniedz bateriju cikla mūžu. Kā, integrējot abus, var kopīgi plānot sistēmas kalpošanas laiku, lai izvairītos no sašaurinājuma efekta?
Atbilde: SDB sērijas elektriskie divslāņu kondensatori lepojas ar vienas šūnas cikla kalpošanas laiku līdz 500 000 cikliem un moduļa kalpošanas laiku, kas pārsniedz 100 000 ciklu, sasniedzot simtiem tūkstošu ciklu, kas ievērojami pārsniedz litija akumulatoru ciklu kalpošanas laiku. Elektriskā divslāņu kondensatora integrēšana ar litija akumulatoru sistēmā ievērojami samazina akumulatora strāvas pārspriegumus, novēršot maksimālās izlādes, kas varētu sabojāt tā kalpošanas laiku, pagarinot kopējo sistēmas kalpošanas laiku un novēršot sašaurinājuma efektu.
5. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Kāds ir elektriskā divslāņu kondensatora pašizlādes ātrums, ja transportlīdzeklis ilgstoši tiek novietots stāvvietā? Vai tā papildu iedarbināšanas funkcija saglabās efektivitāti arī pēc ilgstošas uzglabāšanas?
Atbilde: Viedā litija baterija atbalsta viedu miega režīmu. Pēc noteikta laika bez slodzes tā pāriet miega režīmā, lai taupītu enerģiju, kā rezultātā kopējais enerģijas zudums ir ārkārtīgi zems. Sistēma pamostas, kad tiek konstatēta uzlāde vai izlāde, saglabājot veselīgu stāvokli pat pēc ilgstošas stāvēšanas.
6. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Ja virknē tiek izmantoti vairāki elektriskie divslāņu kondensatori, vai radīsies problēmas ar atsevišķu elementu sprieguma nelīdzsvarotību? Vai tas ietekmēs vienas pogas iedarbināšanas funkcijas uzticamību? Atbilde: Uzticamība ir pilnībā garantēta. YMIN elektriskie divslāņu kondensatori pirms rūpnīcas atstāšanas tiek pakļauti 100% kapacitātes un pretestības saskaņošanai, un kapacitātes un ESR pielaides tiek kontrolētas 5% robežās, nodrošinot atsevišķu elementu konsistenci. Praktiskos pielietojumos balansēšanas shēmas ir aprīkotas ar virknes-paralēlas moduļu shēmām ar vairākiem kondensatoriem. Ja rodas vienas šūnas sprieguma novirze, shēma aktīvi veiks sprieguma balansēšanu, tādējādi nodrošinot dubultu aizsardzību produkta uzticamībai.
7. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Elektriskajiem divslāņu kondensatoriem ir ātras uzlādes un izlādes raksturlielumi. Ja iedarbināšanas process tiek pārāk ilgi aizkavēts, temperatūra paaugstinās. Vai tas novedīs pie visas sistēmas pārmērīgas izlādes, kā rezultātā nepietiks iedarbināšanas kapacitātes?
Atbilde: Nepieciešamas vairākas aizsardzības funkcijas, tostarp aizsardzība pret pārlādēšanu un pārmērīgu izlādi. Lai novērstu pārlādēšanu/pārmērīgu izlādi milisekundes līmenī, tiek ieviesta atsevišķu elementu sprieguma un temperatūras uzraudzība reāllaikā. Kravas automašīnas akumulatora negaidītas izlādes gadījumā viedajam litija akumulatoram ir iebūvēta 10% avārijas barošanas programma piespiedu restartēšanai, novēršot bojājumu risku darba vietā.
8. Jautājuma veids: Dizaina atbalsts
Jautājums: Ņemot vērā ierobežoto vietu transportlīdzeklī, kā var panākt līdzsvaru starp elektriskā divslāņu kondensatora moduļa izmēru, svaru un uzstādīšanas metodi, lai tas atbilstu veiktspējas prasībām, neietekmējot citu transportlīdzekļa elektronisko sistēmu izkārtojumu?
Atbilde: Elektriskajiem divslāņu kondensatoriem ir īpaši augsts jaudas blīvums. Tikai 11 30F 16*25 šūnas, kas savienotas virknē, var nodrošināt simtiem ampēru strāvas, aptverot visu moduļa temperatūras diapazonu no -35 ℃ līdz 60 ℃.
9. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Kāds ir paša elektriskā divslāņu kondensatora drošības līmenis? Vai sistēmas vispārējā drošības sertifikācija tiks ietekmēta pēc tās apvienošanas ar litija akumulatoru?
Atbilde: Mūsu elektrisko divslāņu kondensatoru produkti atbilst arī automobiļu līmeņa projektēšanas principiem, un to pamatmateriāliem un konstrukcijām ir augsta drošība. Elektriskā divslāņu kondensatora ieviešana sistēmā efektīvi pievieno “jaudas bufera” drošības barjeru. Lielas strāvas uzlādes un izlādes laikā tas var novērst litija akumulatora pēkšņu un krasu temperatūras paaugstināšanos un sprieguma kritumu, uzlabojot sistēmas drošību ekstremālos apstākļos.
10. Jautājuma veids: Tehnisks skaidrojums
Jautājums: Kā sistēmas līmeņa diagnostiku un paredzamo apkopi var panākt, uzraugot elektrisko divslāņu kondensatoru veselības stāvokli, enerģijas uzglabāšanas līmeni un lietošanas vēsturi, lai nodrošinātu transportlīdzekļu uzticamu avārijas iedarbināšanas spēju visu laiku?
Atbilde: Ar 4G viedās uzraudzības sistēmu ir savienots īpašs kondensatora uzraudzības modulis, lai reāllaikā apkopotu un analizētu galvenos parametrus; tiek iestatīti veselības sliekšņi un kalpošanas laika modeļi, un, apvienojumā ar transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem, algoritmi analizē kondensatora veselības stāvokli, lai prognozētu iespējamos atteices riskus; sistēma, izmantojot 4G moduli, nosūta diagnostikas rezultātus uz transportlīdzekļa termināli vai aizmugures pārvaldības platformu, izdodot brīdinājumus par nepietiekamu enerģijas uzkrāšanu, veiktspējas pasliktināšanos utt., mudinot veikt savlaicīgu apkopi; vienlaikus ir savienota “viena klikšķa piespiedu iedarbināšanas” loģika, lai nodrošinātu, ka kondensators vienmēr atrodas efektīvajā enerģijas uzkrāšanas diapazonā, garantējot uzticamu avārijas iedarbināšanas iespēju visu laiku.
### Patērētāja perspektīva
1. Jautājuma veids: Tehniskā pārbaude
Jautājums: Vai kravas automašīnu var droši iedarbināt pēc tam, kad tā ir novietota stāvēšanai ārkārtīgi aukstā laikā vai ilgstoši, izmantojot viena klikšķa avārijas iedarbināšanas moduli, kas sastāv no SDB 3.0V 30F elektriskā divslāņu kondensatora un 4G litija akumulatora?
Atbilde: Jā. Integrētā sistēma piedāvā zemas temperatūras sildīšanu, kas atbalsta litija akumulatora attālinātu uzsildīšanu, lai nodrošinātu drošu darbību pat zemas temperatūras apstākļos. Tā darbojas plašā temperatūras diapazonā no -35 ℃ līdz 60 ℃, garantējot bezrūpīgu braukšanas veiktspēju jebkuros laika apstākļos. YMIN SDB sērijas elektriskajam divslāņu kondensatoram pašam ir lieliska zemas temperatūras izturība, saglabājot stabilu augstu strāvas izvadi pat ārkārtīgi aukstā vidē līdz -40 ℃, kas ir pilnībā saderīgs ar “vienas pogas iedarbināšanas” funkciju.
2. Jautājuma veids: Scenārija pārbaude
Jautājums: Ja automašīna ilgstoši ir novietota stāvvietā ar ieslēgtu gaisa kondicionieri un akumulators ir pilnībā izlādējies, vai elektriskais dubultslāņu kondensators joprojām varēs veiksmīgi iedarbināt automašīnu?
Atbilde: Viedā savienojamības sistēma izdos brīdinājumu par zemu akumulatora uzlādes līmeni un reāllaikā uzraudzīs akumulatora līmeni. Turklāt sistēma rezervē 10% akumulatora vienas pogas iedarbināšanas funkcijai, kas ļauj veikt automašīnas avārijas iedarbināšanu, izmantojot lietotni.
3. Jautājuma veids: Dzīves cikla izmaksas
Jautājums: Cik bieži jāmaina startera akumulators? Atbilde: SDB sērijas elektriskie dubultslāņu kondensatori lepojas ar vienas šūnas cikla kalpošanas laiku līdz 500 000 cikliem un moduļa kalpošanas laiku, kas pārsniedz 100 000 ciklu, sasniedzot simtiem tūkstošu ciklu, kas ievērojami pārsniedz litija akumulatoru ciklu kalpošanas laiku. Elektriskā dubultslāņu kondensatora integrēšana ar litija akumulatoru sistēmā ievērojami samazina lielas strāvas pārspriegumus akumulatorā, novēršot maksimālās izlādes, kas bojā tā kalpošanas laiku, un pagarinot kopējo sistēmas kalpošanas laiku. Paredzētais parastais kalpošanas laiks ir 8–10 gadi vai vairāk.
4. Jautājuma veids: Izturības analīze
Jautājums: Vai sistēma var izturēt biežas palaišanas un apturēšanas darbības, nepasliktinoties veiktspējai?
Atbilde: Jā. SDB 3.0V 30F saglabā >80% ietilpību pēc 100 000 uzlādes-izlādes cikliem, atbalstot augstfrekvences palaišanas-apturēšanas darbības bez veiktspējas pasliktināšanās.
5. Jautājuma veids: Sāpju punktu risināšana
Jautājums: Vai akumulators pasliktināsies, ja automašīna ilgstoši netiek lietota? Kā es varu zināt, cik daudz uzlādes ir atlicis akumulatorā? Atbilde: Atbalsta viedo miega režīmu. Tā pāriet miega režīmā, lai taupītu enerģiju pēc noteikta laika bez slodzes. Sistēma pamostas, kad tiek konstatēta uzlāde vai izlāde, saglabājot veselīgu stāvokli pat ilgstošas stāvēšanas laikā. Viedā savienojumu platforma var uzraudzīt akumulatora līmeni reāllaikā un izdot brīdinājuma paziņojumu, kad akumulatora līmenis ir zems, ļaujot attālināti reāllaikā uzraudzīt akumulatora līmeni, stāvokli un citu informāciju.
6. Problēmas veids: tieša sāpju punkta novēršana
Problēma: Ja 4G signāls tiek pārtraukts, vai divslāņu superkondensators joprojām darbosies normāli ar stāvvietas iedarbināšanas-apturēšanas sistēmu? Vai kravas automašīnu neizdosies iedarbināt tālvadības uzraudzības kļūmes dēļ?
Atbilde: 4G modulis ir atbildīgs tikai par “attālinātu uzraudzību” (piemēram, akumulatora līmeņa augšupielādi, kļūmju brīdinājumiem un statusa pārbaudi), kas ir palīgfunkcija; divslāņu superkondensatora uzlādes un izlādes vadības, kā arī ieslēgšanas/izslēgšanas aktivizēšanas pamatloģiku neatkarīgi izpilda aparatūras BMS akumulatora pārvaldības sistēma, nepaļaujoties uz 4G signālu.
7. Problēmas veids: Uzticamības pārbaude
Problēma: Vai vienas pogas avārijas iedarbināšanas modulis, kas sastāv no SDB 3.0V 30F divslāņu superkondensatora un 4G litija akumulatora, var droši darboties dažādos klimatiskajos apstākļos un gadalaikos? Atbilde: Elektriskā divslāņu kondensatora darba temperatūras diapazons ir no -40 ℃ līdz 85 ℃, pilnībā aptverot akumulatora darba temperatūras diapazonu no -35 ℃ līdz 60 ℃. Integrētā sistēma var droši darboties dažādos klimatiskajos apstākļos un gadalaikos.
8. Jautājuma veids: Ikdienas praktiskums
Jautājums: Vai ikdienas apkope un pārvaldība ir sarežģīta?
Atbilde: SDB sērijas elektriskā divslāņu kondensatora vienas šūnas cikla kalpošanas laiks ir līdz 500 000 cikliem un moduļa cikla kalpošanas laiks pārsniedz 100 000 ciklus, un tā cikla kalpošanas laiks ir simtiem tūkstošu ciklu, kas ievērojami pārsniedz litija akumulatoru cikla kalpošanas laiku. Elektriskā divslāņu kondensatora integrēšana ar litija akumulatoru sistēmā ievērojami samazina lielas strāvas ietekmi uz akumulatoru, novēršot maksimālās izlādes, kas bojā tā kalpošanas laiku, pagarinot kopējo sistēmas kalpošanas laiku un panākot darbību bez apkopes.
9. Jautājuma veids: Stabilitātes pārbaude
Jautājums: Vai viedais litija akumulators ir drošs un stabils ilgstošas lietošanas laikā smagajos transportlīdzekļos?
Atbilde: Tam ir “automobiļu līmeņa A klases drošības aizsardzība”, izmantojot vairākus fiziskās aizsardzības dizainus, tostarp izturību pret caurduršanu, triecieniem un triecieniem. Tas ir pielāgojams ekstremāliem apstākļiem no -35°C līdz 60°C, tam ir IP65 ūdensnecaurlaidības un putekļu necaurlaidības klase, un tas ir izturējis nepārtrauktu 48 stundu vibrācijas testu saskaņā ar visstingrāko D tipa standartu GB/T 5008.1-2023. Tajā ir iebūvēta BMS un mākslīgā intelekta akumulatora veselības pārvaldības sistēma, lai reāllaikā uzraudzītu akumulatora stāvokli un sniegtu agrīnus brīdinājumus par novirzēm.
10. Jautājuma veids: Izmaksu priekšrocība
Jautājums: Vai vienas pogas avārijas iedarbināšanas modulim, kas sastāv no SDB 3.0V 30F elektriskā divslāņu kondensatora un 4G litija akumulatora, ir izmaksu priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem svina-skābes akumulatoriem?
Atbilde: Svina-skābes akumulatoru kalpošanas laiks ir aptuveni 2 gadi, savukārt litija akumulatora un elektriskā dubultlāņa kondensatora sinerģiskā sistēma efektīvi aizsargā litija akumulatoru no maksimālās izlādes bojājumiem, buferējot lielas strāvas caur elektrisko dubultlāņa kondensatoru. Paredzētais kalpošanas laiks var sasniegt 8–10 gadus. Šī sistēma ievērojami samazina nomaiņas un apkopes izmaksas. Lai gan sākotnējās investīcijas ir lielākas, ilgtermiņā risinājumam ir labāka kopējā izmaksu efektivitāte, pateicoties tā ilgajam kalpošanas laikam, darbībai bez apkopes un augstajai uzticamībai.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 27. janvāris